汽車價格戰(zhàn)走向白熱化之后，成都也出手了，給出了單車最高15萬元的購車補貼。

(資料圖)

3月17日，“成都發(fā)布”發(fā)文稱，成都經(jīng)開區(qū)(龍泉驛區(qū)) “產(chǎn)銷聯(lián)動”汽車消費活動正式啟動，發(fā)放補貼總金額高達1億元，單車?yán)塾嬔a貼最高達15萬，活動時間到6月30日。

據(jù)了解，該活動將成為成都市汽車促銷活動史上優(yōu)惠幅度最大、本地造新能源品牌車型最多、持續(xù)時間最長的一次惠民購車活動。

成都加入“戰(zhàn)場”，扶持當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)

成都經(jīng)開區(qū)(龍泉驛區(qū))這次的汽車消費補貼涵蓋了純電、混電、插電等車型，補貼方式分為“一次性購車補貼”和“汽車消費券抵扣”兩種方式。

具體補貼方法為：個人或法人消費者在成都經(jīng)營納統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商處購買一汽-大眾、一汽豐田沃爾沃、神龍汽車、大運汽車、領(lǐng)克、紅旗等企業(yè)的指定車型，在規(guī)定期限內(nèi)上牌，疊加企業(yè)匹配的優(yōu)惠補貼，每輛車將獲得1.5萬元到15萬元不等的一次性補貼，活動將持續(xù)到6月底，發(fā)放補貼總金額達1億元。

為什么成都要推出“15萬元最強補貼”？主要是為了扶持當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)。

據(jù)了解，成都經(jīng)開區(qū)(龍泉驛區(qū))是全國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，匯聚了一汽-大眾、一汽豐田、東風(fēng)神龍、沃爾沃、吉利等10家整車企業(yè)，2022年全區(qū)整車產(chǎn)量達到了98萬輛，其中新能源汽車銷量4萬輛，同比增長36%。

人們所熟知的速騰、捷達系列、豐田亞洲龍、標(biāo)致5008、沃爾沃XC60等多款熱銷車型就出產(chǎn)自各大車企位于龍泉驛區(qū)的制造工廠。

而汽車作為工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈條最長的產(chǎn)業(yè)之一，對地方經(jīng)濟的帶動效果明顯。目前成都經(jīng)開區(qū)(龍泉驛區(qū))匯聚的汽車零部件企業(yè)已經(jīng)超過500家，2022年全區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到1541億元。

根據(jù)成都經(jīng)開區(qū)(龍泉驛區(qū))的規(guī)劃，力爭在2023年實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)量9萬輛，同比增長1.25倍，確保全年整車產(chǎn)量達100萬輛以上，汽車制造業(yè)產(chǎn)值1600億元以上。

正是為了讓汽車產(chǎn)業(yè)這一經(jīng)濟發(fā)展“主引擎”持續(xù)發(fā)力，成都才選擇加入這場地方汽車促消費浪潮。

價格戰(zhàn)持續(xù)升溫，國標(biāo)切換是主要動力嗎？

成都本輪汽車消費補貼將持續(xù)到6月底，而國六B標(biāo)準(zhǔn)則將于7月1日開始實施。因此也有聲音認為，各地政府和各家車企進行大降價的主要驅(qū)動力是在國六B標(biāo)準(zhǔn)實施前清理掉不符合國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車庫存。

那真實情況如何呢？

據(jù)海通證券研報，2021年生產(chǎn)的國六A車型為91萬輛，占全部產(chǎn)量的4.9%，2022年生產(chǎn)的國六A車型為31.4萬輛，僅占全部產(chǎn)量的1.7%。

而根據(jù)機動車環(huán)保網(wǎng)數(shù)據(jù)，在2023年2月25日至3月3日生產(chǎn)公告的37.7萬輛車中，符合國6B階段限值的車輛占比高達99.8%。

這意味著，從2022年初到2023年3月3日全國范圍內(nèi)生產(chǎn)公告的國六A車型僅為31.8萬輛。據(jù)海通證券預(yù)計，國六A占目前乘用車庫存的比例不超過13.5%。

數(shù)據(jù)顯示，國標(biāo)切換未必是此輪汽車行業(yè)價格戰(zhàn)的主要動力。那么，本次汽車行業(yè)價格戰(zhàn)的其他原因有哪些？東莞證券研報認為有三點因素：其一，隨著電池原材料價格進入下行通道，新能源車企陸續(xù)調(diào)整銷售價格，以價換量，此舉擴散至傳統(tǒng)燃油車；其二，2023年政府工作報告指出要著力擴大國內(nèi)需求，把恢復(fù)和擴大消費擺在優(yōu)先位置。為過渡燃油車購置稅優(yōu)惠政策和國補退出帶來的需求波動，多地政府積極出臺相關(guān)促消費政策；其三，經(jīng)銷商庫存指數(shù)處于高位，根據(jù)汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.1%，經(jīng)銷商需要加大促銷力度，積極去庫存。

正是在多種因素的驅(qū)動之下，這輪降價潮的影響才能擴散到多個省市和多家車企。除了湖北省和成都市之外，目前還有北京市、上海市、廣東省、山東省、吉林省、湖南省等在內(nèi)的十多個省市發(fā)放了“購車大禮包”。

河南省將購車補貼政策延續(xù)到了2023年3月底，對在省內(nèi)新購汽車按購車價格的5%給予消費者補貼。

山東省今年上半年將發(fā)放2億元汽車消費券，支持消費者購買新能源乘用車、燃油乘用車、報廢舊車購買新車，三種購車類型最高分別發(fā)放6000元、5000元、7000元消費券。

中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示接受記者采訪時表示：“湖北的出手引發(fā)了蝴蝶效應(yīng)，使各地政府都會出臺一系列政策，來扶持地方的納稅大戶，汽車產(chǎn)業(yè)無疑是納稅大戶。”

林示認為，目前我國汽車行業(yè)的補貼已經(jīng)從中央“一刀切”的模式變成了各地政府因地制宜的模式，這樣能更好地結(jié)合地方汽車消費市場需求。“比如說北京這種限購的城市，跟武漢這種不限購的城市，它的補貼政策制定肯定要不一樣，因地制宜的話會更好一些?！彼f。

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（文章來源：證券時報）

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