前有諸葛亮揮淚斬馬謖，今有小鵬哽咽大動公司架構，本來一路領跑的小鵬究竟何以淪落至此？

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何小鵬近期多次召開管理層會議，內(nèi)部大會上小鵬一再哽咽，對公司運營和產(chǎn)品策略等問題反思，并全面“動刀”調(diào)整組織架構。

此舉首先增加了企業(yè)透明度和公眾影響力，其次讓大家都看到了小鵬立志整改的決心。此次小鵬為何大動干戈？其實就是三個字——他急了。

其他造車新勢力銷量不斷攀升之際，曾經(jīng)的新勢力銷冠小鵬已連續(xù)三個月交付量環(huán)比負增長，一時間許多媒體用“掉隊”來形容小鵬。

反觀對手理想，在推出了L9、L8等一系列SUV車型，順利接棒理想ONE，奶爸神車的地位在業(yè)內(nèi)不可撼動，理想未來一年的銷量是不用再發(fā)愁了。蔚來雖然最近的路比較坎坷，但憑借ET5也有要打翻身仗的趨勢。

對手都不發(fā)愁，小鵬自然是最愁的那個。在自己優(yōu)勢領域推出的P5和P7，二者上個月的銷量加起來都沒能破萬。后來莫名其妙推出的G9因產(chǎn)品配置凌亂、脫離用戶需求飽受詬病，上市不到兩天緊急調(diào)整，試圖用“二次上市”挽回口碑。

盤點小鵬近幾年推出的四款車型，完全分屬于四個不同的賽道。最早推出的G3是緊湊型SUV，面向低端市場，而后的“鎮(zhèn)店之寶”P7屬于轎跑。在轎跑這條路上，小鵬已經(jīng)小有成就，按照正常思路應該是把轎跑持續(xù)做下去，可以擴展更多產(chǎn)品類型，比如可以發(fā)散為兩門轎跑或者轎車，持續(xù)在優(yōu)勢項目上下功夫。

小鵬比較“叛逆”，后續(xù)推出的P5和G9畫風逐漸跑偏。G9屬于中大型SUV，這是小鵬之前完全沒有涉及過的領域，價格也直接拉滿，面向高端市場。而同期推出的P5位置很尷尬，想走低價跑量的路線。

如今的新能源市場已經(jīng)是一浪更比一浪強，出現(xiàn)了像哪吒、零跑和問界這樣強勁的對手，作為前浪的“蔚小理”隨時有被拍在沙灘上的風險。

在消費者有更多選擇的情況下，小鵬P7就完全不香了。再加上小鵬不按套路出牌的產(chǎn)品策略，更是在把自己往絕路上逼，讓競爭對手樂開了花，可以說是“沒學會走先學跑”。

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想在如此大熱的賽道上占有一席之地，每家都要拿出自己的看家本領。小鵬這種毫無章法的產(chǎn)品矩陣，只會讓自己在每一個賽道上都被削弱。

之前的很多文章中我都寫過，SUV賽道的競爭異常激烈。蔚來早期的產(chǎn)品也是以SUV為主，但由于SUV銷量難有起色，已經(jīng)轉向轎車賽道搶小鵬“飯碗”，讓本不富裕的小鵬雪上加霜。

理想已經(jīng)在SUV上站穩(wěn)了腳跟，問界也后勁十足，就連吉利旗下的極氪001都表現(xiàn)不俗，看著后輩漸漸一個個超越了自己，小鵬更加無處遁形。

我建議小鵬借著此次整改，砍掉其他繁雜的產(chǎn)品線，重點專注于P7以及P7的衍生產(chǎn)品，先讓自己能夠抵擋住蔚來和極氪的一波進攻再言其他。

P7推出近兩年還沒有更新?lián)Q代，這點和理想相比簡直是天差地別。雖然理想一直被罵“割韭菜”，但背后的原因其實是產(chǎn)品更新?lián)Q代太快了，基本上能達到每年一更，而且每一次更新都帶來巨大的進步和升級。雖然冒著被老客戶罵的風險，但理想真正在不斷提升自己的產(chǎn)品力，這才是“真男人”的正確做法。

反觀小鵬不好好升級自己的“銷量擔當”P7，反而執(zhí)著于擴展一些競爭力慘淡的其他產(chǎn)品線，老板還在整天想著做飛行汽車這種目前看來遙不可及的產(chǎn)品，完全是“不要你覺得，我要我覺得”。

在重壓之下希望小鵬能夠幡然醒悟，徹底調(diào)整好產(chǎn)品策略和技術。再不濟小鵬也是新勢力第一梯隊“蔚小理”之一，技術儲備優(yōu)勢還是有的，再加上現(xiàn)金流也較為充足，本次調(diào)整后還是能帶來轉機。

關鍵詞： 寒冬將至 無處遁形